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重慶吊鉤雙梁起重機結構概述

發布者:admin發布時間:2017-12-10瀏覽量:

吊鉤雙梁起重機結構概述

整臺起重機是由橋架、小車(裝有起升機構的運行機構)、起重機運行機構和電器設備四大部分組成。    
起升機構、小車運行機構和起重機運行機構是起重機體三個工作機構,各機構設備有單獨的電動機,進行各自的驅動。  
起重機LD5T、QD16T、QD10T的起重機為單鉤起重機,僅有一套起升機構。

QD32/5和QD50/10t的起重機則其有兩個吊鉤,因此有主副兩套獨立的起升機構.主鉤用來提升重的物件,副鉤除可提較輕的物件外,在它額定的負荷范圍內也可用來協同主鉤傾轉或翻倒工件之用。
但必須注意的是,不允許兩個吊鉤同時提升兩個物件.每個吊鉤在單獨工作時均只能起吊重量不超過額定起重量的物件。
當兩個吊鉤一起工作時,物件的重量不許超過主鉤起重量。  

一、機構部分:  本起重機由主梁、小車、大車運行機構、司機室、電氣系統等組成。
一般規定  

1)使用特殊鋼制作的機械部件均需作必要的熱處理;  
2)起重機上使用的鋼材必須滿足國家標準,并應具有合格證;  

3)鑄造件和鍛造件質地應均勻,不得有氣孔、夾渣、裂紋等缺陷;  
4)采用適當的焊接方法和消除應力方法以使焊接部分的殘余應力為最小;  
5)應使開口部或切口部的應力集中為最小;
6)主要承載的腹板厚度不得小于6mm。  

單吊鉤起重機工作畫面圖

(一)金屬結構    
金屬結構包括橋架、小車架和操縱室。橋架是由兩根箱形主梁、兩根箱形端梁和主梁兩側面的走臺所組成。
在主梁的上蓋板上鋪設軌道,供小車行走之用。
與主梁連接的一側走臺上安裝起重機的運行機構。

另一側走臺安裝小車導電的滑線架。
走臺的外側都用欄桿。以保障檢修人員的安全。    
主梁與端梁進行剛性聯接,兩根端梁的中部是用螺栓連接起來的可拆件。這樣,整個橋架可以拆開成兩半來進行運輸和安裝。    

小車架是用鋼板焊接而成.上面裝有起升機構和小車運行機構。
操縱室懸裝在橋架下面,室內裝有起重機的電氣控制設備,主要是供駕駛人員操縱之用。


1、主梁  
1.1起重機的主梁為雙梁箱型結構形式,由主梁、端梁、小車軌道、小車電纜滑架、梯子、平臺、欄桿等組成。  
1.2主梁、端梁為主要受力構件,均為箱型結構,主要鋼板采用Q235-B的材料,具有足夠的強度、剛度、穩定性。  

1.3主梁跨中上拱度應符合國家標準要求。  
1.4主梁兩端設有小車緩沖器,小車終點行程限位開關、小車軌道止擋。  
1.5下橫梁兩端設置大車緩沖器和行程開關;

1.6通道、斜梯及維修吊籠。  
1)通道寬度不小于500mm,外側應設有護欄,高度為1050mm,中間布置兩道橫桿,間距 350mm,底部設有維護板,高度100mm。  

2)設置能安全上下的安全走梯,梯子踏板為花紋鋼板,具有足夠的剛性和良好的防腐抗滑性能。梯子的寬度不小于600mm,兩側設置欄桿和圍護板;  

3)通道上方凈空一般不小于1800mm;  
4)梯斜角度為45°~55°;  
5)所有平臺踏板為花紋鋼板,板厚不小于4mm,并在凹處開漏水孔。  

藍天下單吊鉤起重機實拍圖

2、小車  
小車由小車架、起升機構、運行機構等組成,小車架不允許分段;小車上要有檢修空間,方便維修;  

2.1小車架  
1)采用鋼板焊接結構,應具有足夠的剛性;  
2)車架上所有電機、制動器、減速器、卷筒及滑輪組處下部都有加強筋板;  
3)小車架兩端設有欄桿,側面設有安全尺;  

2.2起升機構    
起升機構由電機、減速機、制動器、聯軸器、傳動軸、卷筒組、定滑輪組、吊鉤組、鋼絲繩等組成

當有主、副兩個吊鉤時,就安裝著兩套各自獨立驅動的起升機構。  
起升機構由YZR繞線式電動機的高速旋轉,經齒輪聯軸器帶動漸開線齒輪減速器。減速器的低速軸又轉動繞有鋼絲繩的卷筒。

只要控制電動機的正反轉,就可達到吊鉤的升降作用。  
為了保證起升機構工作的安全和可靠性,在減速機高速軸上裝有制動器。
支承卷筒一端的軸承上座上裝有上升高度限位器,是吊具上升至極限位置時的安全裝置。  

起升機構采用閉式平行結構,每臺減速機各帶動一套卷筒的結構布置形式,電機和減速機之間采用齒輪聯軸器和傳動軸連接,結構緊湊,便于裝配和維修。  


吊鉤起重機起升結構  
1、電動機
2、齒輪聯軸節  
3、制動輪聯軸器
4、 制動器
5、減速器
6、卷筒  
7、軸承座
8、上升高度限位器 



單吊鉤起重機工作畫面圖

 

橋(門)式起重機安裝工藝  
一、引用標準  

GGB3811-83《起重機設計規范》  GB6067-85《起重機安全規程》  GB/TI 4406-93  《通用門式起重機》  GB/T14405-93   《通用橋式起重機》   GB10183-83《橋(門)式起重機制造和軌道安裝公差》 JBJ31-96《起重設備安裝及驗收規范》  北京市勞動局頒發的《北京市橋式類型起重機安全檢測細則》  

二、安裝前檢查項目    
橋(門)式起重機安裝前應按照設備說明書(圖紙)或隨機文件對起重機開箱檢查。
著重檢查以下內容:    
1.按裝箱單清查零部件是否齊全。    

2.檢測外觀質量,主要包括:    
(l)焊縫外觀質量,即焊縫表面不得有飛濺、焊瘤、氣孔等缺陷。  
(2)面漆質量,即面漆應均勻、細致、光亮、完整、色澤一致,不得有粗糙不平。漏漆、針孔流掛等缺陷。  
(3)結構件外表面不得有凹坑等缺陷。機電設備應無變形、損傷、和銹蝕。
鋼絲繩不得有銹蝕、損傷、彎折、打環、扭結、列嘴和松散現象。


3.按圖紙對各部分結構外形尺寸進行復查。超差的件不能進行組裝    
4.開箱檢查后,應由專人認真填寫《開箱檢查記錄》,并由供貨方和驗貨方簽字認可。    

5.安裝前對軌道、軌道梁按如下要求進行檢查:      
(1)鋼軌鋪設前,應對鋼軌的表面、直線度和扭曲度進行檢查,合格后方可鋪設。      
(2)吊裝軌道前,應確定軌道的安裝基準線,軌道的安裝基準線宜為吊車架的定位軸線。  

(3)軌道實際中心線對吊車梁實際中心線的位置偏差不應大于10mm,且不應大于吊車梁腹板厚度的一半。  
(4)軌道實際中心線對安裝基準線的水平位置偏差不應大于3mm。    

單吊鉤實物3D設計圖

三、安裝過程    
(一)通用橋式起重機的安裝過程        
I.橋架的組裝    
 
組裝過程;主梁與端梁的組裝――軌道的組裝――走臺的組裝--欄桿的組裝。      

1.組裝過程中以主梁與端梁的組裝為最主要工序,具體順序如下;  
(l)將兩墊架調整成相互平行,且距離為起重機跨度的0.85 左右,并位于主梁大筋板處墊好(或主梁斜槽根部).  
(2)將兩主梁放在墊架上,在主梁上翼緣的兩端劃出主梁的縱向、橫向十字中心線。調正兩根主梁,使之符合如下要求:兩主梁中心距的偏差<3mm,且凸彎向走臺測。

橫向中心偏差△e<2mm。對角線差D1-D2<3mm。同一截面高低差△h<3mm。
主梁水平傾斜b<B/200(B為翼緣寬度)。
主梁垂直傾斜(指梁兩端大筋板處)h< H/1000(H為腹板寬度)。
全部調整好后,用工藝角鋼在兩主梁兩端上翼緣處點焊固定.      

(3)在端梁上翼緣處劃出縱向中心線和與主梁裝配的十字中心線,且將彎板的垂直面過到上翼線與其縱向中心線之交點,并打上樣沖眼(以樣沖眼為準測試跨度)。      

(4)起吊端梁與主梁裝配,將端梁插入主梁端頭上。
先將主梁與 端梁的十字中心線對正,使端梁縱向水平,橫向外傾2mm,并使瑞梁上翼緣板的上平面與主梁上翼緣下平面圓滑過渡.  

(5)用水準儀在端梁的大車輪垂直中心線,二彎板與角形箱接觸 面之水平交點處測試橋架端梁四大車輪之高度差,使四個車輪的水平 高度差<7mm;測量對角線D1-D2 < 3mm; 使端梁下部內傾<2mm;用鋼盤尺測量橋架跨度,測量時應考慮焊接變形,焊接收縮。


(6)將主梁與端梁連接之補強板點固焊牢,焊接順序如下;          
a.先焊主梁與補強板之接觸焊縫,再焊端梁與補強板接觸焊縫          
b.焊上翼緣板、下翼緣板與端梁的平角焊縫、仰角焊縫。    

2.軌道及部件的裝配  
(1) 測試橋架兩主梁的拱度值,視拱度大小確定橋架的墊架位置,拱度  為1.5/1000時可以不動,當拱小于l.5/1000時將墊架向跨中平移,移動量視拱度值而定。      
(2)將主梁上翼緣對接焊縫在安裝處磨平,劃出軌道安裝位置  


(3)先裝配一根軌道(軌道不直應用火焰或壓力機矯平直),使軌道底面與上翼緣板貼合,檢查軌道外旁彎接頭間隙、高低差、側向偏差符合技術要求后,用壓板將軌道壓固。      
(4)按已裝好的軌道為基準,裝另一根軌道,保證其軌距、外彎、接頭間隙、高低差、側向偏差符合技術要求。用壓板將軌道壓固在上 翼緣筋板處,并焊固壓板(注:兩軌道接頭應錯開,其距離應大干小車輪距。 

 

 

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