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重慶江津區電梯導軌的安裝

發布者:admin發布時間:2017-11-04瀏覽量:

江津四面高山環抱,境內丘陵起伏,地貌以丘陵兼具低山為主,分平階地、丘陵地和山地,其中丘陵占78.2%,低中山占21.8%。地質結構為“川東褶皺”和“川黔南北構造帶”的過渡地帶,構造形跡受其影響,軸線多扭曲呈“S”形。地勢南高北低,長江橫貫東西,并繞城而過,呈“幾”安形。

服務地區:

江津區管轄5個街道、25個鎮。江津區人民政府駐地圣泉街道圣泉路99號。

幾江街道 德感街道 鼎山街道 雙福街道 圣泉街道

珞璜鎮 白沙鎮 油溪鎮 李市鎮 先鋒鎮

慈云鎮 杜市鎮 石蟆鎮 蔡家鎮 吳灘鎮

賈嗣鎮 永興鎮 龍華鎮 石門鎮


江津區導軌貨梯近拍圖


電梯導軌的安裝   

1制作樣板架:  

根據本電梯布置圖上注明的尺寸用不易變形的干木料制成,四面刮平并要求絕對平直,必要時亦可用角鋼制成,木板規格與建筑提升高度有關。


2.2在樣板架上標記懸掛鉛垂線的各處,用0.4~0.5mm直徑的鋼絲掛上 10~20kg的重錘,放至底坑,待鉛垂線張緊穩定后,根據各層層門、承重梁,校正樣板架的正確位置后釘牢固定在木梁上。

2.3固定鉛垂線。在底坑距地 800~1000mm高處,固定一個與頂部樣板架相似的底坑架,等鉛垂線慢慢穩定后,確定了正確的點時,用U形釘將鉛垂線固定于底坑樣板架上(見圖3-4),最后重新測量一下尺寸是否正確。

2.4樣板架的安置應符合下列要求:
A.按照井道內的實際凈空尺寸來安置;
B.水平度不應超過 5mm。  
C.頂底部樣板架間的水平偏移不應超過 1mm。 3.3導軌支架距離  

3.1每根導軌至少應設有兩個導軌支架,其間距不應大于2.5m。  3.3.2壁側支架膨脹螺栓孔的具體尺寸按營業設計的電梯土建總體布置圖定。

3.3若磚墻結構應事先與本公司取得聯系,按技術部門特殊施工要求定。 

3.4核對導軌支架與導軌連接板之間的距離,不得互相干涉。 


4導軌支架的安裝  

4.1導軌架焊接于井壁預埋件上,其間距應不大于2.5m,根據導軌架上壓板螺栓孔距刻以校正用中心線及校正線,且釘以標志,安裝時以此兩刻線對準鉛垂線,以校正每個導軌架的安裝水平,然后再行焊接。

為便于校對,導軌架與鉛垂線間隙應為1mm。  


4.2導軌架安裝要求:  

4.2.1導軌架的水平度偏差A不應超過5mm。  

4.2.2焊縫應致密平整,無裂紋、夾渣缺陷,周邊(或雙面)焊接牢固。


廠房外部安裝的導軌貨梯


5.1.1根據導軌架鉛垂線安裝底坑槽鋼,其不水平度不應超過2/1000。 

5.1.2拆除導軌架垂線,距各列導軌中心端面5mm處,從樣板架上懸下鉛垂線,準確地固定在底坑 的樣板架上。以此鉛垂線為準,初校導軌。  


5.1.3導軌的連接處應搽洗導軌初校鉛垂干凈,導軌與接軌板用螺栓連接牢              

鉛垂線 固,導軌壓板略微壓緊,待校正后  再行緊固。(有接軌鍵時先接上接軌鍵,再連接接軌板。) 


5.2導軌安裝要求:  

5.2.1左右導軌的接口不應在同一高度上。  

5.2.2當電梯撞頂、蹲底時,各導靴均不會越出導軌。  


5.2.3導軌工作面應無磕碰.毛刺和彎曲現象。轎廂導軌的直線度要求不大于1/6000。 

5.2.4兩導軌的內表面距離L的偏差在整個井道上應符合表3-2的規定。 

5.2.5轎廂兩導軌的側工作面對鉛垂線的偏差每5米不應超過0.6毫米,對重兩導軌的側工作面對鉛垂線的偏差每5米不應超過1毫米。  


5.2.6轎廂或設安全鉗的對重導軌接頭處的全長上不應有連續的縫隙,局部縫隙A不應大于0.5毫米 , 導軌接頭處臺階用直線度為0.01/300的平直尺或其他工具測量,應不大于0.05mm,如超過應修平,修光長度為150mm以上;不設安全鉗的對重導軌接頭縫隙不得大于1mm,導軌工作面接頭處臺階應不大于0.15mm,如超差亦應校正。  


5.2.7導軌應用壓板固定在導軌架上,不得焊接或螺栓連接。  

5.2.8導軌接頭處的臺階A不應大于0.05毫米,可用300毫米鋼尺靠在導軌表面并用塞尺檢查。

5.2.9導軌接頭處的臺階應按規定的長度修光。 

鏈式導軌貨梯工作畫面圖

 

導軌升降貨梯的安裝方法和產品優勢   

導軌升降貨梯是一種非剪叉式液壓升降機械設備,主要用于二三層工業廠房,餐廳,酒樓 樓層間的貨物傳輸,形勢多樣化,設備運行平穩,操作簡單可靠,貨物傳輸經濟便捷。

導軌升降貨梯一般安裝在地坑內,一是為了固定的需要,二是為了更好的穩定性的升降作業。
不論是剪叉式升降貨梯還是導軌升降貨梯只要有空間亞冠機械的安裝人員一般建議安裝在地坑內。

不能挖地坑怎樣安裝固定升降貨梯呢?        
 經常遇到一些客戶沒有空間開挖地坑,這時我們就建議客戶選擇導軌升降貨梯,因為導軌升降貨梯可以直接固定在地面上,

靠固定板固定在墻體上實現升降貨梯的安裝穩固。這也是導軌升降貨梯優于剪叉升降貨梯的一點。            
另外需要在室外安裝的升降貨梯,亞冠機械也建議選擇導軌升降貨梯,這是因為室外如果開挖地坑,遇到下雨天容易積水,腐蝕升降機主體材質,安裝在室外的導軌升降機我們一般建議安裝防雨罩防止雨雪的侵蝕,延長升降貨梯的使用壽命。        

導軌升降貨梯有哪些優勢呢?          
1、井道上方無需機房,頂層高度3.5米以上即可安裝;          
2、機房可設在井道半徑15米的范圍內,占有面積僅3-4平方。        

3.液壓電梯不設置對重裝置, 提高井道面積利用率。          
4、液壓電梯負荷、載重通過油缸直接作用于基坑,井道強度要求低,磚結構或磚混結構井道即可。


江津區導軌貨梯內部實拍圖

 

功能:    

最大承載100噸,實現多點控制,上下樓層互動聯鎖,達到安全使用;提升高度高,采用旁置油缸、或雙測式油缸,運行平穩、無噪聲、維修方便、故障率低。


使用壽命長;

停電手動下降、緊急停止按鈕,方便、快捷、實用; 地坑深度一般為15cm-30cm,頂層高度不受限制,可根據現場環境定做用;

層門可貫通,廠房內外可相互戳開,方便、節省空間;


特別適合2-4層鋼結構廠房,內外部均可使用;

泵站采用進口泵站,如果速度要求過高,采用進口定制泵站,達到理想的送貨要求,油缸和密封件采用進口零部件,解決客戶油壓不穩定,零部件漏油問題,電器零部件可選.  


安全性能:    

液壓電梯在具備傳統曳引式電梯的安全裝置的同時, 還設有:

溢流閥:可防止上行運動時系統壓力過高,應急手動閥:電源發生故障時, 可使轎廂應急下降到最近的層樓位置開門.


手動泵:當系統發生故障時, 可操縱手動泵打出高壓油使轎廂上升到最近的層樓位置.

管路破裂閥:當液壓系統管路破裂轎廂失速下降時, 可自動切斷油路停止下降。

油箱油溫保護:當油箱中油溫超過標準設定值時, 油溫保護裝置發生信號, 暫停電梯使用, 當油溫下降后方可啟動電梯。   


成本低:    

故障率低:由于采用了先進的液壓系統, 且有良好的控制方式,電梯運行故障率可將至最低。 

耗電量少:液壓電梯下行時, 靠自重產生的壓力驅動,大幅度節能。

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