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重慶渝中區起重機技術參數及選擇

發布者:admin發布時間:2017-12-07瀏覽量:

渝中區屬重慶平行嶺谷區,以剝蝕構造地貌為主。地貌類型受地層巖性、地質構造控制明顯,背斜一般隆起成山,向斜經長期剝蝕后形成丘陵。
服務地區:
渝中區幅員面積23.71k㎡(陸地面積18.54k㎡),管理11個街道(朝天門街道、解放碑街道、上清寺街道、南紀門街道、七星崗街道、菜園壩街道、兩路口街道、大溪溝街道、石油路街道、大坪街道、化龍橋街道)。


渝中區起重機正在工作畫面


起重機技術參數及其選擇  

起重機的技術參數表征起重機的作業能力,是設計起重機的基本依據。

起重機的主要技術參數有:起重量、起升高度、跨度(橋式類型起重機)、幅度(臂架類型起重機)、機構工作速度和生產率。


臂架類型起重機的主要技術參數還包括起重力矩。

對于輪胎、汽車、履帶鐵路等起重機爬坡度和最小轉彎(曲率)半徑也是主要技術參數。  


一、 起重量  

起重機正常工作時允許一次起升的最大質量稱為額定起重量,單位為噸(t)或千克(kg)。

起重機的起重量常用符號Q或P、C等表示。


起重量是質量單位(kg),但習慣用的起重量單位為噸(t),這可視為非國際單位制的質量單位(1t=1000kg)。

當起重量視為載荷時,起升載荷的單位為牛(N)或千牛(kN),常以PQ表示,PQ=Q·g≈10Q。  


二、 起升高度  

起升高度是從指地面或軌道頂面至取物裝置最高起升位置鉛垂距離(吊鉤取鉤環中心,抓斗、其他容器和起重電磁鐵取其最低點),單位為米。

如果取物裝置能下落到地面或軌道以下,從地面或軌面至取物裝置最低下放位置間的鉛垂距離稱為下放深度。


此時總起升高度H為軌面以上的起升高度h1與軌面以下的下放深度h2之和,H=h1+h2。  

臂架長度可變的輪胎、汽車、鐵路、履帶起重機的起升高度隨臂架的仰角和臂長而變,在各種臂長和不同臂架仰角時可得不同的起升高度曲線。


浮式起重機的起升高度是指考慮船傾影響后的實際起升高度。  

起升高度的選擇按作業要求而定。

在確定起升高度時,應考慮配屬的吊具、路基和車輛高度。


保證起重機能將最大高度的物品裝入車內。

用于船舶裝卸的起重機應考慮潮水漲落的影響。  

橋式和臂架類型起重機的起升高度無特殊要求。 


渝中區起重機吊起貨物畫面


三、 跨度、軌距和輪距  

橋式起重機大車運行軌道中心線之間的水平距離稱為跨度(L),小車運行軌道和軌行式臂架起重機運行軌道中心線之間的水平距離稱為軌距(l ),輪胎和汽車起重機同一軸(橋)上左右車輪(輪組)中心滾動面之間的距離稱為輪距。  

橋式起重機的跨度小于廠房跨度。


表為橋式起重機的跨度系列。

表中起重50t以下的起重機對應每種廠房跨度有兩種起重跨度值,在廠房上方的吊車梁上留有安全通道情況下用小值。

門式起重機的跨度根據所跨的線路股數、汽車通道及貨位要求而定。


四、 幅度  

旋轉臂架式起重機處于水平位置時,回轉中心線與取物裝置中心鉛垂線之間的水平距離稱為幅度(R)。  


五、 機構工作速度  

起重機機構工作速度根據作業要求而定。

額定起升速度是指起升機構電動機額定轉速或油泵輸出額定流量時,取物裝置滿載起升的速度。

多層卷繞的起升速度按鋼絲繩在卷筒上第一層卷繞時計算。


伸縮臂架式起重機以不同臂長作業時需改變起升滑輪組倍率,因此,起升速度常以單繩速度表示。  

起升速度與起重機的用途、起重量大小和起升高度等有關:裝卸用起重機比安裝用起重機的起升速度高;散堆物料的作業速度比成件物品高。


大起重量起重機要求作業平穩,采用較低的起升速度;安裝用起重機須提供安裝定位用的低速。

為了滿足作業要求,保證物品精確置放,起升機構可以采用雙速電動機或者通過電氣、液壓、機械等方式實現無級或有級調速。


采用離合器的操縱式制動器可以使取物裝置自由下放。  

額定運行速度是指運行機構電動機在額定轉速時,或油泵輸出額定流量時,起重機或小車的運行速度。

運行速度與起重機的類型和用途有關。

橋式類型起重機運行距離較短,運行速度用米/秒(m/s)表示。

輪胎和汽車起重機須作長距離轉移,常與汽車結隊行駛,運行速度用公里/小時(km/h)表示。

浮式起重機的運行速度常以“節”表示(1節=1.85km/h=1mile/h)。


起重機高空吊起貨物畫面

 

起重機工作級別的區分  

起重機是間歇工作的機器,具有短暫而重復工作的特征。

在工作時,起重機各機構時開 時停,時而正轉,時而反轉。


有的起重機日夜三班工作,有的只工作一班,有的甚至一天只工作幾次。

這種工作狀況表明,起重機及其機構的工作繁忙程度是不同的。


同時,作用于起重機上的載荷也是變化的,有的起重機是經常滿載的,有的經常只吊輕載,其負載情況很不相同。

此外,由于各機構速度不同,動力沖擊載荷作用程度也不同。


起重機的這種工作特點,在設計起重機零部件、金屬結構和確定起重機動力功率時都必須給以考慮。

當今,作為起重機的一個主要技術參數是起重機的工作級別,它代替了過去不合理的工作制度。  


起重機的工作級別的大小高低是由二種能力所決定,其一是起重機的使用頻繁程度,稱為起重機利用等級;其二是起重機承受載荷的大小,稱為起重機的載荷狀態。


起重機在有效壽命期間有一定的工作循環總數。

起重機作業的工作循環是從準備起吊物品開始,到下一次起吊物品為止的整個作業過程。


工作循環總數表征起重機的利用程度,它是起重機分級的基本參數之一。

工作循環總數是起重機在規定使用壽命期間所有工作循環次數的總和。


利用等級即機構工作的繁忙程度,按各個機構設計總使用壽命期內處于運轉狀態的總小時數分為T0~T9共10級。

載荷狀態表明機構受載程度分為輕、中、重和特重四級。


起重機正在搬運貨物畫面

 

工作級別根據利用等級和載荷狀態,按對角線原則,分為M1~M8共8級。  

這里,首先需要指出,起重機工作級別與起重機的起重量是兩個不同的概念。


起重量是指一次被起升物料的質量,工作級別是起重機綜合工作特性參數。

起重量大,工作級別未必高;起重量小,工作級別未必低。

即使起重量相同的同類型起重機,只要工作級別不同,則零部件的安全系數就不相同。


如果僅僅看起重噸位而忽略工作級別,把工作級別低的起重機頻繁、滿負荷使用,那么就會加速易損零部件報廢,使故障頻發,甚至引起事故。        


另外需要說明,起重機和金屬結構的工作級別與機構工作級別是不同的。

對于同一臺起重機,由于各個工作機構受載的不一致性和工作的不等時性,即使是同一臺起重機,不同機構的工作級別與起重機的工作級別往往是不一致的,這在不同機構的零部件報廢和更新時要特別注意。    


起重機整體工作級別:  

起重機工作級別是表明起重機工作繁重程度的參數,即表明起重機工作在時間方面的繁重程度和滿載程度的參數,吊鉤式共分為:A1-A3(輕級);A4-A5(中級);A6-A7(重級)三個級別七大項。


輕級(A1-13):很少起升額定載荷,一般起升輕微載荷,多用于電站或其他工作場所安裝和檢修設備用,或工作不常用的車間和倉庫。  


中級(A4-15):有時起升額定載荷,一般起升中等載荷,用于工作繁重的車間和車庫,如一般的機械加工和一般裝配車間使用。  


重級(A6-A7):如常起升額定載荷,一般起升較重的載荷,用于工作繁重的工作車間和倉庫,如長時間頻繁吊運載重額較重的物品與冶金車間使用。

 

 

 

 

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